Quand un projet arrive dans un laboratoire CEM, la plupart des décisions de conception importantes ont déjà été prises.
Si le système est instable, l’essai ne fera que le révéler.
Dans l’électronique de puissance pour vélos électriques, cyclomoteurs, motos et mobilité industrielle, les problèmes de CEM se résolvent rarement en ajoutant des filtres à la fin.
Ils se résolvent dans l’architecture, le routage et la façon dont le système se comporte sous charge.
Chez Guilera, la CEM est traitée dès le premier jour :
- les chemins de courant et les retours de masse sont définis,
- la puissance et les signaux sont physiquement séparés,
- la topologie et la fréquence de découpage sont choisies,
- et le filtrage est conçu au niveau système.
Avant d’envoyer un produit dans un laboratoire CEM externe, il est validé sous :
- charge dynamique (dyno),
- vibrations,
- et conditions thermiques réelles.
Cela révèle des comportements qui n’apparaissent que lorsque le système fonctionne comme il le fera sur le terrain.
Lorsqu’une conception arrive au laboratoire déjà stabilisée, l’essai CEM devient une confirmation plutôt qu’une incertitude.
Concevoir pour la CEM avant la certification
